感謝邀請。噴子們提到長城向來都是雙標，包括汽車媒體。譬如提到哈弗H9配備的TOD中央多片離合器結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在全世界使用多年，從未出過大問題，可連續(xù)工作八小時不過熱，當然可能還沒到機械極限人就先疲勞了，但是用在H9上就有許多人噴容易過熱，偽四驅(qū)，性能差。但是放到途樂和撼路者牧馬人 員F-150大切諾基路虎上就都閉嘴了。包括汽車媒體，把哈弗H9歸類為適時四驅(qū)，卻因為“其并沒有2H模式”把撼路者和途樂強行歸為全時四驅(qū)。
為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個方面進行了優(yōu)化。其中一點就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過程中,前后切換擋位的兩組離合器都會有一個短暫的“半聯(lián)動”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過程。這樣的設定有助于降低離合器接合時的扭矩波動,使其動力銜接更為自然,從此前通用6AT的進化過程來看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。
另外就是啟停儲能器的運用,目前通用車型基本上標配了自動啟停功能,啟停儲能器就是為了在發(fā)動機重復啟動時,提升變速箱掛入1擋的速度。
我們可以發(fā)現(xiàn)這款變速箱上并沒有應用太多的新技術(shù),而是集合了以往一些非常實用的技術(shù),但是這款9AT應用的技術(shù)卻都經(jīng)過了時間的檢驗。也因此將動力響應和平順性提高到這樣的層次。
動力方面，新車搭載的是一臺2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機， 大功率可達241馬力，峰值扭矩在350牛·米，匹配的傳動系統(tǒng)為10速手自一體變速箱，可選配置有后橋機械式LSD限滑差速器、MRC主動式電磁懸掛。新本田飛度
本田全新飛度可以說是在外觀、內(nèi)飾以及動力方面都有了很大的改變。在保留了優(yōu)良的動力和寬敞的車內(nèi)空間的基礎(chǔ)上，給外型帶來了新的改變，更符合年輕消費者的美感，這次車展也是受到了很高的關(guān)注度。在外觀上，新車由原來的戰(zhàn)斗激進型轉(zhuǎn)變?yōu)槠綕櫟目蓯埏L，造型也采用了更為柔和的線條。并且提供雙色車身以滿足不同消費者的個性需求。整體視覺效果更為適應各個 層的消費人群。
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