被動(dòng)摩擦片通過(guò)齒輪與變速器主動(dòng)輪連在一起當(dāng)我們打火后，發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速狀態(tài)，檔位也處于空檔的狀態(tài)，沒(méi)有拉動(dòng)離合的時(shí)候，離合器處于“接合”狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)齒輪帶動(dòng)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，由于現(xiàn)在離合是接合狀態(tài)，通過(guò)摩擦片的傳導(dǎo)把曲軸的動(dòng)力傳到變速器主動(dòng)輪上，但現(xiàn)在是空檔，變速器主動(dòng)輪不會(huì)把動(dòng)力傳遞到鏈條上。。當(dāng)我們準(zhǔn)備起步捏下離合拉桿后，離合拉線讓離合器推桿把壓板推開，這樣也就把曲軸輸出給變速器的動(dòng)力“分離”開了，這時(shí)候掛到一檔，松離合拉桿，如果松開過(guò)快離合器瞬間完全接合，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輸出動(dòng)力不及車的阻力，直接把車憋熄火。所以每次起步時(shí)，需要半離合狀態(tài)，讓離合器處于半接合狀態(tài)
車速慢的時(shí)候要慢點(diǎn)松開離合，不然會(huì)有很強(qiáng)的頓挫感，當(dāng)車速提上來(lái)之后，快速松離合幾乎感覺不到頓挫?？偠灾?，一二三低速檔位之間切換時(shí)，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時(shí)，稍微快點(diǎn)也沒(méi)事。離合和剎車怎么配合1、自動(dòng)檔汽車沒(méi)有離合踏板，所以直接踩剎車。2、高速行駛或正常速度行駛時(shí)，只是為了減慢速度，不用踩離合。3、在過(guò)彎道時(shí)，先踩剎車減速，過(guò)彎之后看到?jīng)]有障礙，不用踩離合，松剎車踩油門加速前進(jìn)。
能拿到世界變速箱稱號(hào)，車型適配跨度大、傳動(dòng)效 高只是大方面的優(yōu)勢(shì)，支撐這些特性的則是更多細(xì)節(jié)上的打磨。發(fā)動(dòng)機(jī)有輕量化、減磨降噪的技術(shù)，變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料，對(duì)高溫、高負(fù)荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強(qiáng)。理論上講，這臺(tái)變速箱可以支持車輛更長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛，而不至于出現(xiàn)“焦糊味”。在輕量化上，哈弗濕式7速DCT的軸向長(zhǎng)度僅為375mm，相當(dāng)于一臺(tái)17寸筆記本電腦的長(zhǎng)度，扭重比卻達(dá)到5.42，同時(shí)含油總重量控制在83kg，比同級(jí)別德系雙離合的重量輕了10kg。簡(jiǎn)單說(shuō)，這臺(tái)變速箱的特點(diǎn)就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。
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