差速鎖有了差速器，并非萬事大吉。差速器允許內(nèi)外側車輪或前后輪存在轉速差，這既是它的優(yōu)點也是它的缺點，差速器配合差速鎖，才是天作之合。
差速鎖可以將兩個半軸進行鋼性連接，使其成為一個整體，這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境。
1、手動機械差速鎖目前較為多見的差速鎖是手動式機械差速鎖。其技術簡單、生產(chǎn)成本低、可靠性高，能夠實現(xiàn)軸間完全機械式結合。當然，在鋪裝路面正常行駛時如果仍舊采用鎖止功能，就會對車輛的半軸、輪胎等部件造成嚴重的損害。
全新一代的亞洲龍從造型到機械設定都符合它未來豐田品牌全球旗艦車型的定位，具有穿透性的設計元素，動感兼具莊重的氣質，強調大空間家用性，更具參與感的操控性，這些都讓它在中充滿了競爭力。而且 是，后加入的2.0L車型更是將售價區(qū)間降低到了20萬元內(nèi)，無論商用還是家用都讓它成為了非常不錯的選擇。
全文總結
不難看出，這八臺車都是2019年上市的人氣相當高的車型，雖然它們的價格及定位不同，但在品牌、產(chǎn)品力、設計等方面都有著一定實力。另一方面，也足以看出2019年對于國內(nèi)車市的重要程度，全新寶馬3系、凱迪拉克CT5、豐田亞洲龍的車型的上市，在國內(nèi)吸引了不少關注，也讓其所在的細分市場重新洗牌。當然，蘿卜青菜各有所愛，相信每個人都有自己的 ，展望2020，汽車之家在此向 ，希望大家和我們一起期待2020年有更多好車來到中國市場。（文汽車之家張可林琦周宇軒鄭雷于碩謝玥梁奇涂欽瀚）
【太平洋汽車網(wǎng)技術頻道】緊湊型SUV一直是市場上熱門的車型品類，這也反映了有很大一部分人是鐘情于空間充裕、視野廣闊的SUV車型。除了這兩點，更多的消費者還對其通過性有著很高的要求。SUV其實是從越野車演化過來的，也因此有不少消費者覺得，買一臺SUV是不是也要買四驅版本呢，所以本篇文章將從技術角度分析主流品牌的四驅系統(tǒng)，看看四驅在實際的用車環(huán)境中是否真有必要。豐田RAV4作為緊湊型SUV市場的明星車型，去年推出的全新一代RAV4，在四驅系統(tǒng)方面帶來了新的玩法，除了可以分配左右車輪扭矩比例的扭矩管理系統(tǒng)，更是在旗下混動車型上，采用了電控四驅，沒有四驅傳統(tǒng)意義上中央傳動軸的機構，直接采用電機驅動后軸，在這個級別車型上，還是一次見到。
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