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操作要領(lǐng)

離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。 抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開(kāi)始快抬，當(dāng)感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開(kāi)始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過(guò)程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小，逐漸再把油門(mén)踏板踩下去，使汽車(chē)能平穩(wěn)地起步。油門(mén)的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門(mén)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

汽車(chē)離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力起到切斷或傳遞的作用。為適應(yīng)不同階段、不同層次汽車(chē)發(fā)展的需要，先后出現(xiàn)了摩擦式離合器、液力變矩器（液力耦合器）、電磁離合器、雙質(zhì)量離合器、電控自動(dòng)離合器等。近幾年，隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性要求的轉(zhuǎn)變，國(guó)外先進(jìn)的傳動(dòng)技術(shù)不斷得到應(yīng)用和推廣，形成了目前離合器市場(chǎng)多種形式、多種技術(shù)并存的格局。離合器的發(fā)展隨變速器技術(shù)的發(fā)展而齊頭并進(jìn)。乘用車(chē)領(lǐng)域，自動(dòng)擋車(chē)型的比重已超過(guò)50%，并且還在逐漸增加。目前自動(dòng)變速器在用的技術(shù)有AT、AMT、CVT和DCT等

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)離合器，其類(lèi)型和型號(hào)的選擇可參考聯(lián)軸器的選擇進(jìn)行。選擇離合器應(yīng)滿足的基本要求是：接合可靠，分離徹底，動(dòng)作迅速，操縱靈活，平穩(wěn)無(wú)沖擊；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低，工作安全，使用壽命長(zhǎng)；重量輕，慣性小，外形尺寸小，散熱能力強(qiáng)，調(diào)整維修方便等。實(shí)際上同時(shí)滿足上述要求是很困難的，一般應(yīng)根據(jù)使用要求和工作條件進(jìn)行選擇，確保主要條件，兼顧其他條件。如要求轉(zhuǎn)速較低，扭矩大，工作可靠，尺寸小等，則可選嵌入式離合器；而要求轉(zhuǎn)速高，接合平穩(wěn)，主、從動(dòng)軸不要求完全同步轉(zhuǎn)動(dòng)，則可選用摩擦式離合器。